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“你看，有人跟我说，只要(zhǐyào)我收(wǒshōu)，要多少(duōshǎo)就有多少。”6月5日，湖南本地(běndì)二手车商湖南星哥杈车汽车服务有限公司负责人岳星，一边向记者展示其与供货方的微信聊天记录，一边感叹道，“现在‘零公里二手车’越来越多了。” 岳星口中的(de)‘零公里(gōnglǐ)二手车’，是指新车刚上牌注册，在未经消费者使用的情况下就流入市场作为二手车销售(xiāoshòu)的车辆，且价格明显比新车更低。 新车当二手车卖，究竟是真(zhēn)是假？倘若是真，那背后的原因又是什么？6月4日，记者走访长沙二手车市场(shìchǎng)并采访业内人士，为大家揭开背后的真相(zhēnxiàng)。 “零公里”二手车存在(cúnzài)已久，还出口 “包牌新车已经到店，都是上了税（已缴纳车辆购置税(gòuzhìshuì)）、买了保险、‘零公里’的新车……”6月1日，在新媒体(méitǐ)平台上，岳星连发2条视频向网友(wǎngyǒu)推介他公司里的“零公里二手车”。 作为(zuòwéi)拥有数百万互联网用户的二手车商，岳星自2023年起便涉足“零公里二手车”交易，至今已售出数百台(shùbǎitái)此类车辆，涵盖传统燃油车、新能源汽车，以及自主、合资和(hé)豪华品牌(pǐnpái)，目前其手中还有约20台待售。 “很多‘零公里二手车’本质(běnzhì)就是新车，在质量、质保政策等方面与新车无异，只是通过二手车渠道销售，且已上过牌。”湖南灿哥说车汽车服务有限公司总经理赵灿从去年开始收购(shōugòu)“零公里二手车”。他(tā)向记者表示，目前手中同样有约(yuē)20台待售。 6月5日，记者来到湖南星哥杈车汽车服务有限公司，看到了岳星在新(xīn)媒体平台上(shàng)发布的一台“零公里二手车”，其里程数显示为58公里。对此，岳星表示，尽管“零公里二手车”的叫法在业界广为流传(guǎngwèiliúchuán)，但这类(zhèlèi)车的行驶里程并非严格意义上的零公里。 “新车(xīnchē)出厂前会进行一系列测试，运输至终端市场时也会产生一定公里(gōnglǐ)数，因此新车交付给首任车主前行驶几十公里属于正常现象，称之为(chēngzhīwèi)‘出厂公里数二手车’更为准确。”岳星说。 记者进一步了解到，“零公里二手车”现象早已存在。早在2019年至2020年我国新车排放标准(biāozhǔn)从“国五”升级到“国六”期间(qījiān)，为(wèi)减少库存损失(sǔnshī)，一批“国五”车就先上牌后以“零公里二手车”身份流入市场销售。 此外，6月4日，一位从事二手车出口业务的人士还(hái)向记者透露：“‘零公里二手车’不仅(bùjǐn)在国内流通，还出口至海外。” 市场竞争激烈(jīliè)、利益驱使 导致“零公里(gōnglǐ)二手车”出现 若说2019年(nián)至2020年“零公里二手车”的出现，是因排放标准升级，部分车企、车商反应慢，被迫将新车转为二手车销售。但如今已经无此类政策影响，为何仍(réng)有这么多(duō)新车变身二手车销售？ “当下汽车市场竞争异常激烈，行业内卷严重，产品更新(xīn)迭代速度(sùdù)极快。”岳星分析称，当新产品推出后，老车型便容易出现积压现象，“为缓解库存压力，车商将一些新车上牌注册再低价转入二手车市场，这样既可完成销售任务，拿到厂家补贴(bǔtiē)，又能(néng)及时回收资金”。 “对厂家而言(éryán)，也可借此提升自身品牌的销量和市场份额。在国家推出汽车促消费政策、新能源(xīnnéngyuán)汽车购置税(gòuzhìshuì)补贴政策等系列政策的背景下，车企、车商通过此举(cǐjǔ)，还能获得国家补贴，可谓一举多得。”岳星说。 有业内人士(yènèirénshì)也表示，车商将“零公里二手车”出口，可享受二手车出口退税优惠，规避国内税费成本，“车企为(chēqǐwèi)冲刺销量、缓解库存压力(yālì)，将滞销新车注册(zhùcè)为二手车，制造热销假象，还能美化财报数据，维持股价稳定。” 在赵灿看来，当前国家多次提出反对行业内卷、整治行业乱象，因此这种情况也应该受到(shòudào)管控，“因为这是一种(yīzhǒng)恶性竞争”。 日前，长城汽车董事长魏(wèi)建军也(yě)公开揭露了“零公里二手车”现象，并指出“该现象会扰乱市场秩序”。 汽车行业(qìchēhángyè)或将迎大整合 “二手车(èrshǒuchē)行业将面临(miànlín)大整合(zhěnghé)，朝着规模化发展。”岳星认为，随着新媒体的发展，二手车交易越来越依赖新媒体平台，那些小规模的二手车商将面临生存考验，“已有不少已退出或被整合”。 记者观察到(dào)，其实不仅在二手车领域，整个汽车行业也正呈现集中化发展趋势，无论是汽车制造(zhìzào)，还是汽车流通行业。与此同时，湖南汽车经销商大佬也纷纷触屏当网红。这(zhè)一系列现象(xiànxiàng)无不表明，汽车市场正在经历一场深刻的重构，行业整合趋势渐显。 此前，湖南兰天集团董事长汤(tāng)国华在接受三湘(sānxiāng)都市报记者采访时也认为，未来的(de)中国汽车业将迎来大洗牌，“三年内，自主品牌的销量将集中在10个品牌上。” 近期，国家发展改革委(wěi)、国务院国资委、工信部(gōngxìnbù)、商务部等部门多次提及，对整车央企(yāngqǐ)进行战略性重组，提高产业集中度，整治市场乱象，释放汽车消费潜力。 今年以来，国内车企加速整合。除了汽车(qìchē)央企外，还有吉利汽车、上汽(shàngqì)集团、广汽集团等车企也已开启内部品牌整合或改革。 购“零公里二手车”需关注质保政策(zhèngcè) 业内人士提醒，消费者在购买(gòumǎi)(gòumǎi)“零公里二手车”时，需保持谨慎。部分商家为了追求利益，可能隐瞒车辆(chēliàng)真实情况，比如车辆曾有维修记录却未告知，消费者购买后权益难以保障(bǎozhàng)，“购买此类二手车前一定要仔细检查车辆状况，并了解清楚相关手续。” 该业内人士提示，消费者还需注意(xūzhùyì)关注“零公里(gōnglǐ)二手车”的质保政策及售后服务等，部分车辆可能会因产权变更而丧失质保等权益。 来源丨三湘都市报·新湖南客户端（记者：胡锐 通讯员：龙羽茜(lóngyǔqiàn)）编辑丨伍梓琪(wǔzǐqí)